Europäische Le-Mans-Serie

Die ELMS-Organisatoren haben Michelin als Reifenlieferant für die Kategorien LMPC und GTC engagiert. Die LMPC-Teilnehmer werden mit demselben Gummi ausgestattet wie im letzten Jahr. Unterdessen werden die Pneusätze der GTC-Akteure pro Rennwochenende limitiert, um Kosten zu sparen. 

Die ELMS-Teilnehmerliste für die kommende Saison zählt 29 Fahrzeuge. Elf Rennställe haben sich für die Topkategorie LMP2 eingeschrieben, zehn weitere in der GTE-Wertung. Die GTC-Kategorie umfasst fünf Wagen. In der LMPC-Klasse hat lediglich Oreca drei Startplätze beantragt.

RAM Racing hat seinen dritten Fahrer für den Einstieg in die ELMS-Meisterschaft benannt. Das neue Ferrari-Gespann aus Silverstone engagiert Gunnar Jeanette für das geplante GT-Programm, welcher bereits in Dubai Teil der Mannschaft war. Die Cockpit-Verteilung wurde bis dato noch nicht geregelt.

Morand Racing forciert gegenwärtig seine Saisonvorbereitungen. Das Morgan-Gespann hat die Schweizerin Natacha Gachnang für sein ELMS-Programm verpflichtet. Im Februar stehen bereits die ersten Testfahrten im Motorland Aragon auf dem Programm der LMP2-Aufsteiger.

ProSpeed-Teamchef Rudi Penders hat seine Pläne für das kommende Jahr veröffentlicht. Unter anderem wird das Team wieder an der Blancpain Endurance Series sowie an der europäischen Le Mans-Serie an den Start gehen. Zudem eröffnet das Team eine neue Werkstatt in Tongeren.

Der amtierende ELMS-Meister TDS Racing setzt sein LMP2-Programm fort. Eine geplante Teilnahme an der Langstrecken-WM konnte die französische Equipe nicht stemmen. Stattdessen expandiert Pierre Thiriets Truppe in den GT-Sektor: Einsatz eines BMW Z4 in der BES und GT Tour.

 Nr.  Rennstall  Fahrzeug  Fahrer 1  Fahrer 2  Fahrer 3  LMP2  1  Thiriet by TDS Racing  Oreca 03 (Nissan)  Pierre Thiriet  Jonathan Hirschi    3  Greaves Motorsport  Zytek Z11SN (Nissan)        4  Boutsen Ginion Racing  Oreca 03 (Nissan)  Bastien Brière   John Hartshorne  Thomas Dagoneau  18  Murphy Prototypes  Oreca 03 (Nissan)  Brendon Hartley    …

Sébastien Loeb Racing setzt sein LMP2-Programm in der ELMS-Meisterschaft fort. Darüber hinaus hat die französische Equipe ihren Oreca-03-Boliden für die 24 Stunden von Le Mans gemeldet. Ambition ist es, um Gesamtsiege zu kämpfen. Abgerundet wird das Engagement mit Einsätzen im GT-Sektor.

Oreca offeriert seinen Kunden, in Le Castellet eine Probefahrt mit dem FLM-Prototyp. Die Veranstaltung findet im Rahmen des „Arrive-and-Drive“-Projektes statt, wobei die Fahrer von Rennprofi Nicolas Minassian betreut werden. Das Förderprogramm ermöglicht Piloten den Einstieg in die ELMS-Meisterschaft.

Die LMP2-Equipe Jota Sport rekrutiert zurzeit ihren Fahrerkader für die bevorstehende ELMS-Saison. Dieser Tage hat der britische Rennstall ein Abkommen mit McLaren-Entwicklungsfahrer Oliver Turvey getroffen. Der Nachwuchspilot teilt sich das Zytek-Lenkrad mit Stammfahrer Simon Dolan.

RLR Msport hat sein LMP2-Engagement vorläufig beendet. In diesem Jahr startet der Rennstall aus dem Vereinigten Königreich stattdessen in der europäischen und der britischen SPEED-Meisterschaft. Vergangene Saison beteiligte sich die Mannschaft an dem Einsatz eines Oreca-Nissans. 

Morand Racing setzt einen Morgan LMP2 in der ELMS-Meisterschaft ein. Zudem hat das Gespann aus der Schweiz eine Nennung für die 24 Stunden von Le Mans eingereicht. Bisweilen wurden allerdings noch keinerlei Piloten für den Fahrerkader benannt.

Erste Meldungen aus dem ELMS-Fahrerlager: Der jüngst gegründete Rennstall RAM Racing kündigte in einer Pressemitteilung an, zwei Ferrari 458 Italia GT in der GTE-Kategorie einzusetzen. Als erster Fahrer wurde Johnny Mowlem benannt. Seine Premiere feiert das Gespann bei den 24 Stunden von Dubai.

Der Traditionshersteller Oreca präsentierte dieser Tage das Konzept „Arrive and Drive“. Zu einem Festpreis wird Nachwuchspiloten und Privatiers ein rennfertiger Oreca-Prototyp zur Verfügung gestellt, der vom Team Endurance Challenge betreut wird. Betätigungsfeld ist die LMPC-Division der ELMS-Serie.

Die ELMS-Verantwortlichen reagieren auf den Misserfolg der GTC-Kategorie. Im kommenden Jahr wird die Cup-Wertung ausschließlich für Fahrzeuge der Gruppe FIA GT3 ausgeschrieben. Während der zurückliegenden Saison wurde keine einzige Nennung für die kleinste Gran-Turismo-Klasse eingereicht.

Im kommenden Jahr wird in der ELMS-Meisterschaft ein Drei-Stunden-Format eingeführt. Zudem werden die Rennwochenenden fortan auf eine Zwei-Tages-Veranstaltung gekürzt. Der provisorische Terminkalender umfasst fünf Wertungsläufe in Silverstone, Imola, Zeltweg, Budapest und Le Castellet.

Neuer Le-Mans-Prototyp in Planung: Der italienische Rennfahrzeughersteller Wolf Racing Cars bemüht sich um die Entwicklung eines LMP2-Renners, welcher in der Saison 2014 sein Debüt feiern soll. Gegenwärtig gilt der Konstrukteur von der Apenninen-Halbinsel als Referenz im CN-Sport.

Bisweilen wurde die ELMS-Meisterschaft noch nicht aufgegeben. ACO und Peter Auto wagen nun den nächsten Rettungsversuch. Ab der kommenden Saison wird das Le Mans Endurance Management die Organisation der Serie übernehmen. Patrick Peter selbst ist künftig in einem entsprechenden Komitee tätig.

Ebenso wie die SRO-Serien steckt die European Le Mans Series in einer großen Krise. Daher wurden die verbliebenen Starter der Serie eingeladen, das letzte Rennen der Saison in den USA, beim Petit Le Mans im Rahmen des amerikanischen Pendants, der ALMS, zu bestreiten.

Der zweite ELMS-Lauf bot feinsten Prototypensport bei sommerlichen Wetter. Oliver Pla, Betrand Baguette und Dimitri Enjalbert siegten knapp aber verdient für das französische Oak-Racing-Team nach 251 Runden. Jonathan Cocker und Allan Simonsen siegten im JMW-Ferrari in der GTE.

Bei trockenen Bedingungen fuhr Matthieu Lahaye mit dem Morgan-Judd des französischen Oak-Racing-Teams auf die ELMS-Poleposition. Acht LMP2 befinden sich innerhalb von knapp einer Sekunde, Cocker und Walker führten im JMW-Ferrari die GTE-Kategorie an.