European Le Mans Series – Saisonstarterliste
Nr. Rennstall Fahrzeug Fahrer 1 Fahrer 2 Fahrer 3 LMP2 10 Pecom Racing Oreca 03-Nissan Luís Pérez Companc Pierre Kaffer Soheil Ayari 11 Race Performance Oreca 03-Judd Jonathan Hirschi Michel Frey 12 Greaves Motorsports Zytek Z11SN-Nissan Lucas...
LMS-Kalender: Zolder statt Spa, Donington statt Silverstone?
Unbestätigter LMS-Kalender: Beim ILMC-Finale in Zhuhai kursierten Informationen über die provisorische Terminplanung für die kommende Saison. Demnach starte die europäische Le-Mans-Meisterschaft in Le Castellet, Zolder, Donington, Brünn und an der Algarve.
Zhuhai: Doppelsieg für die Löwen
Peugeot verabschiedet sich mit einem Doppelsieg aus der Saison. Sébastien Bourdais und Anthony Davidson holten sich den Sieg beim allerletzten Lauf des Intercontinental Le Mans Cup in Zhuhai. Zweite wurden ihre Teamkollegen Franck Montagny und Stéphane Sarrazin vor dem Audi-Duo Timo Bernhard und Marcel Fässler. Für den zweiten Audi mit Tom Kristensen und Allan McNish war das Rennen nach gut der Hälfte der Zeit zu Ende.
ILMC: Peugeot schnappt sich die Pole
Nach einer dominanten Vorstellung in allen Trainings setzten die Löwen in der Qualifikation diesen Trend fort und holten sich die Startpositionen eins und zwei. In die zweite Startreihe sind hingegen die Diesel-Asse aus dem Hause Audi verbannt. BMW bei den GT in Front.
Mika Häkkinen: Eine Zukunft im Sportwagen?
Offiziell ist Mika Häkkinens Auftritt im Mercedes SLS AMG GT3 beim Saisonfinale des ILMC in Zhuhai eine einmalige Sache. Bei der Pressekonferenz am Freitag äußerte der Finne sich aber vielsagend.
Zhuhai: Zwei Löwen an der Spitze
Peugeot bestimmt bei den beiden freien Trainings am Freitagmorgen das Tempo und belegt jeweils die beiden Spitzenpositionen. Audi ist bemüht den Anschluss zu halten. Der Oak Racing Pescarolo ist bislang schnellster Benziner. BMW dominiert die GTE-Klasse.
LMS-Klassenstruktur: Porsche, Ferrari und Lotus in der GTC
Erste Fakten zur GTC: Zukünftig fungiert eine Cup-Division als Unterbau der LMS-Meisterschaft. Teilnahmeberechtigt sind Fahrzeuge aus den Markenpokalen von Porsche, Ferrari und Lotus. Am Steuer darf pro Renner wie in der GTE-AM maximal ein Gold- oder Platinfahrer hantierten.
Scheideweg Estoril: Appetitmacher auf künftige Darbietungen?
LMS vor dem Umbruch: Seit der Proklamation, die LMP2 zur Topklasse hochzustufen, erklingen mancherorts bereits erste Unkenrufe. Verkraftet die europäische Le-Mans-Serie den Wegfall der Königsdisziplin oder haucht die Entscheidung dem Wettbewerb neues Leben ein?
Titelgewinn in Estoril: Pescarolo obsiegt beim letzten Gefecht
Rückkehr, Sieg und Titel: Julien Jousse, Emmanuel Collard und Christophe Tinseau behielten beim Finale im Westen Lissabons die Oberhand. In einem sechsstündigen Kopf-an-Kopf-Rennen triumphierte Henri Pescarolos Ensemble über Rebellion-Toyota und feierte seinen dritten LMS-Titel.
Halbzeit in Estoril: Pescarolo attackiert, Rebellion standhaft
Rebellion-Toyota führt trotz Verluste: Pole-Mann Neel Jani musste bereits die Segel streichen, aber Jean-Christophe Boullion verteidigt mit allen Kräften die Führungsposition. Zwar schlüpfte Collard zwischenzeitlich in Front, doch eine missachtete Gelbphase neutralisierte die Konstellation in der Beletage.
Estoril: Jani staubt Last-Minute-Pole ab
Geheimtipp düpiert Titelaspiranten: Die letzte LMP1-Poleposition der Geschichte geht an Rebellion-Toyota. Pescarolo-Routinier Julien Jousse und Sportwagen-Altmeister Jean-Christophe Boullion wähnten sich bereits in Startreihe eins, als Neel Jani im Finale seinen Trumpf ausspielte.
Estoril: Rebellen kontern im zweiten Durchgang
Rebellion-Toyota hält Schritt: Das Schweizer Zwei-Wagen-Gespann blies im Nachmittagstraining zum Gegenangriff. Sportwagen-Routinier Jean-Christophe Boullion zirkelte sich am behändesten um den iberischen Kurs. Pescarolo eine Sekunde zurück, zweiter Rebell auf der Lauer.
Estoril: Pescarolo dirigiert das Tempo im Training
Startschuss in Portugal: Pescarolo-Pilot Julien Jousse legte im ersten der drei Trainingssegmente vor und markierte die schnellste Rundenzeit in Estoril. Die Rebellen aus dem Toyota-Lager schickten sich dagegen erst in der finalen Phase an, mit der französischen Traditionsmannschaft gleichziehen.
Estoril: Dreikampf um den letzten Titel
LMP1 ade: Im Westen Lissabons wird dem Oberhaus die letzte Ehre erwiesen. Dennoch raffen sich lediglich drei Mannschaften auf, um die großen Prototypen in der Le Mans Series zu verabschieden. Rebellion und Pescarolo duellieren sich in Estoril um den letzten LMP1-Titel.
Silverstone: Peugeot siegt nach Audi-Intermezzo
Peugeot bleibt Branchenprimus: Simon Pagenaud und Sébastien Bourdais triumphierten in Silverstone, nachdem die Stallgefährten sich selbst aus dem Rennen kegelten. Audi wurde indes ein beschädigtes Hinterrad zum Verhängnis. Ein längere Boxenaufenthalt kostete die Herren der Ringe schließlich die Führung.
Warm-up in Silverstone: Audi am Morgen tonangebend
Der frühe Diesel fängt den Wurm: Die Audi-Mannschaft war im morgendlichen Warm-up bereits hellwach und sicherte sich zum ersten Mal an diesem Wochenende in Silverstone die Bestzeit. Bei Sonnenschein und heftigem Wind erzielte Timo Bernhard die schnellste Rundenzeit.
Silverstone: Peugeot und Audi teilen sich Startreihe eins
Remis in der Qualifikation: Peugeot errang in Silverstone die Poleposition und Platz drei. Audi quetschte sich dazwischen auf die Ränge zwei und vier. Rebellion-Toyota hielt wiederum die Benzinkanne hoch und wies Oak Racing in die Schranken. Indes dominierte BMW die GTE-Division nach Belieben.
Silverstone: Peugeot obenauf, Zytek in Flammen
Trainingstriple für Peugeot: Selbst in der letzten Zeitensitzung bestimmten die Löwen das Tempo in Silverstone, und Stéphane Sarrazin markierte den bis dato flottesten Umlauf des Wochenendes. Indes sorgte ein brennender Hybrid-Zytek für eine halbstündige Motorenruhe.
Silverstone: Peugeot und Audi rotieren untereinander
Auch das zweite freie Training zum vierten Lauf der diesjährigen Le Mans Series in Silverstone ist Geschichte. An der Spitze des Feldes tauschten die Löwen und die Herren der Ringe munter markenintern die Positionen. Gleiches Gilt für die GTE-Klasse, wo Ferrari jetzt allerdings nur noch knapp vor BMW liegt.
Silverstone: Peugeot und Ferrari bestimmen das Tempo
Harte Kämpfe an der Spitze des Feldes Teil vier: Im ersten freien Training der Le Mans Series auf dem neu angelegten Kurs von Silverstone ging es in den insgesamt fünf Klassen hart zur Sache. In der LMP1 markierten die Löwen erneut ihr Territorium, während in der GTE-Klasse Ferrari das Geschehen bestimmte.
