Europäische Le-Mans-Serie

Der ACO hat die ELMS-Termine für die Gastspiele in Imola und Estoril jeweils um eine Woche verschoben. Damit entstehen größere Pausen zwischen den Läufen der ELMS-Meisterschaft sowie der Langstrecken-WM. Ansonsten ergeben sich keinerlei Änderungen im Fahrplan für die kommende Saison.

Bei einem Rekordversuch am Bilster Berg hat Race Performance eine neue Bestmarke auf dem Rundkurs erzielt. Michel Frey benötigt am Steuer eines eines Oreca-Prototyps lediglich einen Anlauf, um die bisherige Referenzzeit um eine Sekunde zu unterbieten. Lärmschutzauflagen schränkten das Unternehmen ein.

Die britische Hersteller Tiga Race Cars hat bekannt gegeben, einen Le-Mans-Prototyp auf Basis des Embassy-Modells WFR01 zu konstruieren. Nach dem ELMS-Titelgewinn strebt Signatech-Alpine wiederum den Aufstieg in die Langstrecken-WM an. SMP Racing plant eine Teilnahme am Sarthe-Klassiker.

Der Kalender für die nächste ELMS-Saison zählt fünf Wertungsläufe. Das Eröffnungsrennen wird erneut in Silverstone ausgetragen, das Finale steigt im portugiesischen Estoril. Nicht mehr auf dem Fahrplan: Budapest. Darüber hinaus haben die Veranstalter die Renndauer auf vier Stunden erhöht.

Oliver Turvey ist für Jota Sport auf die vierte LMP2-Poleposition gerast. Die LMPC erlebt ein teaminternes Zwei-Kopf-Duell. In der GTE startet das finale Duell zwischen dem Ferrari von RAM Racing und dem Porsche von Proton Competition mit einem Erfolg für die Briten.

Die vorläufige Nennliste für das ELMS-Finale in Le Castellet zählt 26 Prototypen und GT-Fahrzeuge. Christian Klien teilt sich neuerlich das Morgan-Lenkrad mit Natacha Gachnang. In der GTC-Division vergrößert SMP Racing sein Ferrari-Aufgebot wieder; die Scuderia Villorba Corse absolviert einen Gaststart.

Pierre Ragues und Nelson Panciatici sichertenn Signatech-Alpine in Budapest den ersten Sieg dieser Saison. Proton tat es ihnen in der GTE gleich und ist nun Tabellenzweiter der Teamwertung. Währenddessen setzte sich die Erfolgsserie für Gary Hirsch und Paul-Loup Chatin in der LMPC wie auch für SMP Racing in der GTC weiter fort.

Auf der vorläufigen Teilnehmerliste für das ELMS-Rennen auf dem Hungaroring werden 26 Fahrzeuge geführt. Damit bleibt die Starterzahl vorerst unverändert. Wieder dabei: der Zytek-Rennstall Greaves Motorsport. Das Lola-Gespann DKR Engineering musste sich dagegen endgültig zurückziehen.

TDS Racing holte sich in Zeltweg den LMP2-Sieg im letzten ELMS-Rennen vor der Halbzeit. Pierre Thiriet und seine Mannschaft dominieren damit weiterhin die Meisterschaftswertung. RAM Racing und JMW Motorsport färben das LM-GTE-Podium in Österreich Ferrari-Rot.

TDS Racing ist auf dem Weg zur Sicherung seiner Führungskrone in der LMP2. Boutsen Racing will mit WEC-Doppel Dominik Kraihamer und Thomas Holzer aufs Podium in der LMP2. Wird RAM Racing die Dominanz seiner Ferraris in der GTE weiter ausbauen können? Eine Analyse vor dem letzten Rennen der ELMS mit Abschied in die Sommerpause.

Die Teilnehmerzahl im ELMS-Championat steigt weiterhin an. SMP Racing setzt in Zeltweg einen Oreca-Nissan ein; HVM Status GP zieht wiederum seinen Prototyp zurück. In der GT-Riege bringt Proton Competition einen zweiten Porsche-Neunelfer an den Start. Vier Boliden in der LMPC-Kategorie.

Die Titelverteidiger haben zurückgeschlagen: TDS Racing hat den ELMS-Laufsieg in Imola erfochten. Pierre Thiriet und Mathias Beche setzten sich in einem ereignisreichen Rennen gegen Alpina und Morand Racing durch. Jota Sport fiel wiederum in aussichtsreicher Position einer Kollision anheim.

Regen bestimmte das Bild beim ELMS-Rennen in Silverstone. Dies sorgte für einen turbulenten Rennverlauf, einige Unfälle und schließlich 40 Minuten vor dem regulären Ende für den Rennabruch. Der Sieg bei diesen Bedingungen ging schlussendlich an die Truppe von Jota Sport.

Nach der Bestzeit gestern zeigt sich Jota auch heute stark, und Oliver Turvey schnappte sich im Zytek-Nissan die Poleposition in Silverstone. In den GT-Klassen gingen die besten Plätze an den Ferrari-Rennstall Ram Racing und Momo Megatron mit dem Audi R8 LMS.

In den beiden Trainingssitzungen zum Saisonauftakt der European Le Mans Series auf dem Silverstone Circuit fuhr die einheimische Mannschaft Jota Sport die schnellste Rundenzeit. Die beste GTE-Runde fuhr die Porsche-Besatzung von Proton Competition.

JMW Motorsport hat seine Fahrerbesatzung für die ELMS-Meisterschaft zusammengestellt. Der Italiener Andrea Bertolini teilt sich die Schichten im Ferrari-Boliden mit seinem eidgenössischen Kollegen Joël Camathias. Beide Piloten haben bereits Erfahrungen im GT-Sport gesammelt. 

Die amtierenden ELMS-Meister von TDS Racing setzten schlussendlich noch ein Ausrufezeichen. Denn Jonathan Hirschi sicherte sich in der Abschlusssitzung des zweitägigen Tests in Le Castellet die Bestzeit. Schnellste Mannschaft der Einstellfahrten in der Provence blieb nichtsdestotrotz Signatech-Alpine.

Am Vormittag des zweiten ELMS-Testtages in Le Castellet nahm Signatech-Alpine das Zepter in die Hand. Nelson Panciatici drückte der Konkurrenz einen Rückstand von beinahe zwei Sekunden aufs Auge. Die Verfolger von Jota Sport und TDS Racing schalteten jedoch einen Gang zurück.

Le Castellet, Tag eins: Morand Racing hat sich bei der ELMS-Probefahrt vorläufig an die Spitze des Klassements gesetzt. Natacha Gachnang fuhr eine minimal schnellere Bestzeit als Jota-Konkurrent Simon Dolan. Race Performance profilierte sich unterdessen in puncto Höchstgeschwindigkeit auf der Mistral-Geraden.

Der britische Ferrari-Rennstall RAM Racing hat seinen Pilotenkader komplettiert. Der US-Amerikaner Frank Montecalvo überzeugte beim Testen in Jerez de la Frontera und teilt sich darum das Steuer mit Gunnar Jeannette. Im Schwesterauto sitzen Johnny Mowlem und Matt Griffin.

Das LMP2-Gespann Boutsen Ginion Racing hat seinen ELMS-Fahrerkader vorgestellt. Bastien Brière, John Hartshorne und Thomas Dagoneau wechseln sich im Oreca-Cockpit ab. Wer als dritter Pilot für die 24 Stunden von Le Mans aufgestellt wird, hat die Equipe noch nicht festgelegt.