Europäische Le-Mans-Serie

Riley Technologies reiht sich in die Riege der künftigen Hersteller von Fahrzeugen für die neue LMP3-Kategorie ein. Das Auto befindet sich aktuell in der Design-Phase. Der Mk XXX genannte Bolide soll eine komplette Neukonstruktion sein, der eine Ergänzung zum aktuellen Programm mit den amerikanischen DP und den LMP2 sein soll.

Nach einem Zwischenfall der Konkurrenz hat Jota Sport das zweite ELMS-Rennen in Imola gewonnen. Morand Racing wähnte sich bereits als sichere Sieger, schied jedoch mit einem Motorschaden aus. Sébastien Loeb Racing und Signatech-Alpine komplettierten das Podium. Ferrari dominierte die GT-Divisionen.

Künftig startet Alpine bei den ELMS-Rennen auf Pneus von Dunlop. Die erste Bestandsaufnahme am Sonntag in Imola wird von beiden Seiten unterschiedlich bewertet. Während Signatech glaubt, die Erwartungen nicht erfüllen zu können, hofft Dunlop auf eine gute Zusammenarbeit.

Pierre Thiriet, Ludovic Badey und Tristan Gommendy haben den Sieg beim ELMS-Auftakt in Silverstone für sich beansprucht. TDS Racing triumphierte im Schlusssprint über Race Performance und die Morgan-Markenkollegen von Morgand Racing. Indes dominierte Ferrari die beiden GT-Klassen.

Nach seinem GTE-Am-Ausstieg plant Larbre Compétition an ausgewählten Rennen der Langstrecken-WM teilzunehmen. Ihr Hauptaugenmerk richtet die französische Equipe jedoch auf die ELMS-Meisterschaft. Die Fahrerbesatzung rekrutiert sich aus Team-Manager Jack Leconte und Keiko Ihara.

Am zweiten Tag der offiziellen Testfahrten der European Le Mans Series in Le Castellet gingen die beiden Trainingssitzungen an TDS Racing und Morand Racing. Trotzdem wurde an der Gesamtbestzeit von Murphy Prototypes nicht mehr gerüttelt. Ferrari bestimmte die GTE-Klasse.

Das Nachttraining bildete den Abschluss des ersten Testtages der European Le Mans Series in Le Castellet. Die schnellste Runde ging an Sébastien Loeb Racing, auch wenn die Tagesbestzeit unverändert blieb. In der GTE-Klasse bleibt Ferrari federführend.

Kurz nach der Langstrecken-WM hält auch die European Le Mans Series ihren offiziellen Vorsaisontest in Le Castellet ab. Am ersten Tag fuhr Murphy Prototypes die schnellste Zeit beider Sitzungen. Die beste GTE-Zeit ging an einen Ferrari von AF Corse.

Zum ELMS-Eröffnungsrennen in Silverstone erwartet der ACO insgesamt 41 Sportwagen. Zwar hat Alpine einen seiner Oreca-Prototypen zurückgezogen, aber ProSpeed Competition setzt wider Erwarten einen Porsche-Neunelfer ein. Derweil fehlt Boutsen Ginion Racing auf der vorläufigen Starterliste.

Audi verleiht seinen Werksfahrer Filipe Albuquerque an Jota Sport. Um sich auf seine LMP1-Einsätze in der Langstrecken-WM vorzubereiten, pilotiert der Portugiese einen Zytek-Prototyp in der Europäischen Le-Mans-Serie. Seine Stallgefährten: die Briten Simon Dolan und Harry Tincknell.

IMSA Performance Matmut hat seine Fahrertrios für die bevorstehende ELMS-Saison bekannt gegeben. Das französische Team bestreitet die Wertungsläufe mit zwei Porsche-Neunelfern. Am Steuer: Nicolas Armindo, Raymond Narac und Laurent Pasquali sowie Erik Mais, Jean-Marc Merlin und Éric Hélary.

Nachdem Caterham seine Le-Mans-Pläne ad acta gelegt hat, stemmt Greaves Motorsport den Einsatz des zweiten Zytek-Prototyps eigenständig. Gegenwärtig hat der britische Rennstall lediglich Tom Kimber-Smith sowie Christopher Dyson als Fahrer für das Programm in der ELMS-Meisterschaft aufgestellt.

Der ACO hat in Paris auch die Teilnehmer der Europäischen Le-Mans-Serie vorgestellt. Die Starterliste umfasst über vierzig Sportwagen, womit der kontinentale Langstrecken-Wettbewerb wieder das Niveau der Anfangszeit erreicht hat. Überraschung: Larbre startet mit Morgan, Gulf Racing mit Aston Martin und Porsche.

Pegasus Racing hat eine erste Einstellfahrt mit dem neuen Morgan LMP2 unternommen. Julien Schell teste den Prototyp von Onroak Automotive letzte Woche in Magny-Cours. Derzeit bereitet die Mannschaft aus Straßburg eine weitere Funktionsfahrt auf dem Hockenheimring vor. Ein Le-Mans-Nennung ist eingereicht.

Die Mannschaft um Michel Frey und Urs Meier führt ihr LMP2-Programm fort. Race Performance bestreitet damit in diesem Jahr die fünfte ELMS-Saison in Folge. Ferner verstärkt Franck Mailleux neben Patric Niederhauser den Schweizer Rennstall auf Fahrerseite – der dritte Cockpitplatz ist wiederum vakant.

Barwell Motorsport hat mit Leo Machitski und Timur Sardarov ein neues Langstrecken-Projekt gestartet. Dabei werden die Russen in einem BMW Z4 GT3 unter dem Namen „Team Russia by Barwell“ in der Europäischen Le-Mans-Serie an den Start gehen.

Jota Sport hat Formel-3-Nachwuchsfahrer Harry Tincknell engagiert. Der Brite pilotiert den Zytek-Nissan-Prototyp der Mannschaft bei den Wertungsläufen zur Europäischen Le-Mans-Serie. Als Stallgefährte wird ihm Simon Dolan zur Seite gestellt. Darüber hinaus fungiert Allan McNish als Berater.

Fabrikatwechsel bei TDS Racing: Anstatt eines Oreca-Prototyps setzt die Mannschaft um Pierre Thiriet künftig einen Morgan LMP2 in der ELMS-Meisterschaft ein. Neben dem Teamchef höchstpersönlich greift Ludovic Badey ins Steuer. Weitere Einzelheiten verkünde die Equipe in Kürze.

Pegasus Racing kehrt in dieser Saison mit einem Nissan-motorisierten Morgan LMP2 in die Europäische Le-Mans-Serie zurück. Damit bewirbt sich der französische Rennstall gleichzeitig um die Teilnahme an der diesjährigen Auflage des 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

 Nr.  Rennstall  Fahrzeug  Fahrer 1  Fahrer 2  Fahrer 3  LMP2  4  Boutsen Ginion Racing  Oreca 03 (Nissan)        24  Sébastien Loeb Racing  Oreca 03 (Nissan)  Vincent Capillaire  Andreas Zuber    29  Pegasus Racing  Morgan LMP2  Julien Schell  Niki Leutwiller    34  Race Performance  Oreca 03 (Judd)  Michel Frey  Patric Niederhauser  Franck Mailleux  36…

Eine neue Prototypen-Division erweitert zukünftig die Klassenstruktur der Wettbewerbe ELMS und ASLMS. In der übernächsten Saison führt der ACO die Kategorie LMP3 ein, welche Rennställe den Einstieg in den Langstreckensport erleichtern soll. Zugleich wird damit die LMPC-Wertung eingestellt.