Langstrecken-WM (FIA WEC)

Porsche intensiviert seine Vorbereitungen auf das LMP1-Engagement. Derzeit absolviert der Zuffenhausener Traditionshersteller Probefahrten auf diversen Rennstrecken in Europa. Mittlerweile hat auch Neuverpflichtung Neel Jani erste Kilometer mit dem Le-Mans-Prototyp zurückgelegt.

Der vierte Erfolg im vierten Lauf: Audi errang beim Sechs-Stunden-Rennen von São Paulo einen Doppelsieg, nachdem Toyota in eine Kollision verwickelt wurde. Im internen Duell setzten sich Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer durch, da die Stallgefährten patzten. Rebellion auf dem Gesamtpodium.

Die Joest-Mannschaft hat sich eine optimale Ausgangslage für das Sechs-Stunden-Rennen von São Paulo verschafft. Denn Audi sicherte sich in der Qualifikation die erste Startreihe. Im internen Duell vorne: André Lotterer, Benoît Tréluyer und Marcel Fässler. Toyota muss mit Position drei vorliebnehmen.

In der finalen Trainingssitzung im brasilianischen São Paulo war Audi neuerlich obenauf. Marcel Fässler erzielte die bislang schnellste Rundenzeit des Wochenendes. Sein Markenkollege Tom Kristensen belegte Rang drei – dazwischen positionierte sich Toyota-Werksfahrer Anthony Davidson.

Im zweiten freien Training im Autódromo José Carlos Pace in São Paulo sicherten sich beide Audi R18 die Spitzenpositionen vor dem verbliebenen Toyota. Bei den GT-Rennern gibt Aston Martin weiterhin den Ton an, erster Verfolger ist Porsche.

Das erste Kräftemessen in São Paulo ging an Toyota. Denn Anthony Davidson fuhr die schnellste Rundenzeit im Eröffnungstraining. Audi musste dagegen mit den Rängen zwei und drei vorliebnehmen. In der GTE-Pro-Division lautete die Reihenfolge: Aston Martin vor Porsche und Ferrari.

Letztes Jahr erfocht Toyota in São Paulo seinen ersten Triumph in der Langstrecken-WM. Um nächsten Sonntag diesen Coup zu wiederholen, hat TMG ein neues Aerodynamik-Paket geschnürt. Audi tritt allerdings gleichermaßen mit Detailverbesserungen an und schielt bereits auf den Herstellertitel.

Nissan hat Lucas Ordoñez für sein nächstjähriges Le-Mans-Programm verpflichtet. Der spanische Pilot fungiert als Test- und Entwicklungsfahrer des Elektroprojektes für den Langstrecken-Klassiker an der Sarthe. Bekanntlich hat der Hersteller aus Fernost die 56. Garage reserviert.

Audi sinnt in São Paulo auf Revanche. Nach der ersten Niederlage gegen Toyota in der vergangen Saison greift der Ingolstädter Konstrukteur nach dem Siegerpokal. „Natürlich wollen wir diesmal auch in Brasilien gewinnen“, kündigt Motorsportchef Doktor Wolfgang Ullrich an. Stimmen vor dem Rennen in Interlagos.

Die nächste Etappe der Langstrecken-WM führt nach Interlagos. Nach dem Klassensieg in Le Mans und intensiver Vorbereitung visiert Porsche neuerlich eine Podestplatzierung an. Allerdings sind Jörg Bergmeister und Patrick Pilet noch nie auf dem Kurs in São Paulo gefahren. Die Stimmen aus dem Porsche-Lager.

Der ACO hat eine überarbeitete Meldeliste für den brasilianischen Wertungslauf der Langstrecken-WM veröffentlicht. Die Anzahl der Starter ändert sich nicht, aber personell ergaben sich Verschiebungen. Porsche tritt nur noch mit jeweils zwei Fahrern an, das LMP2-Feld ist beinahe vollständig.

Honda bietet seinen Kunden künftig einen Motor auf IndyCar-Basis an, der nach den neuen LMP1-Regularien des ACO konstruiert wurde. Für die Saison 2014 entwickelt HPD zunächst ein turbogeladenes V6-Triebwerk, im darauffolgenden Jahr wird ein System zur Energierückgewinnung ergänzt.

Gerüchte um Ferrari; Lotus und Perrin auf Kundensuche: Zieht das energieeffiziente Le-Mans-Reglement tatsächlich neue Hersteller und Konstrukteure ins Prototypen-Oberhaus? Wer bietet Audi, Toyota und Porsche zukünftig die Stirn? Eine Bestandsaufnahme zur Sommerpause.

Young Driver AMR führt sein Programm in der Langstrecken-WM fort. Der Aston-Martin-Rennstall wolle die verbleibenden Rennen in Gedenken an Allan Simonsen bestreiten, welcher in Le Mans tödlich verunglückte. Diese Entscheidung fiel nach langen Gesprächen zwischen Kristian Poulsen und Christoffer Nygaard.

Für das Gastspiel der Langstrecken-WM in São Paulo wurden 28 Rennfahrzeuge gemeldet. In der LMP2-Division sind noch zahlreiche Cockpitplätze vakant. In den GTE-Wertungen haben sich dagegen nur geringfügige Änderungen ergeben. Die LMP1-Klasse bildet mit vier Boliden eine Minorität im Starterfeld.

Toyota hat offiziell bestätigt, das Restprogramm der Langstrecken-WM mit nur einem Prototyp zu bestreiten. Bei den Rennen in São Paulo und Austin tritt die besser platzierte Besatzung Sébastien Buemi, Anthony Davidson und Stéphane Sarrazin an. Parallel entwickelt TMG das neue Modell für die Saison 2014.

Rebellion beendet sein Engagement in der ALMS, um sich auf die Titelverteidigung in der Langstrecken-WM zu konzentrieren. Zudem wolle sich der Schweizer Rennstall keiner Doppelbelastung aussetzen, da die Entwicklungen am neuen LMP1-Prototyp begonnen haben. Teilnahme am Petit Le Mans geplant.

Die Riege der Privatiers in der Langstrecken-WM schrumpft. Denn Strakka Racing hat in einem Presseschreiben angekündigt, bei den verbleibenden Sechs-Stunden-Rennen nicht anzutreten. Stattdessen wolle der britische Rennstall sein Sportwagen-Programm für die kommenden Saison planen.

GTE-Am in Le Mans: IMSA Performance feierte einen haarfeinen Klassensieg vor AF Corse. Die Italiener sicherten sich Platz zwei und drei und bestätigen damit ihre derzeitige ELMS-Rennbilanz. Aston Martin war von Allan Simonsen Tod tief gezeichnet. Larbre Compétition scheiterte mit großem Pech.

Morand Racing beendete die 24 Stunden von Le Mans auf LMP2-Platz fünf. Murphy Prototypes erreichte wiederum mit starkem Teamgeist das Ziel. Signatech-Alpine erhielt den ESCRA Award als Auszeichnung für die beste technische Teamassistenz. Die Bilanz der ELMS-Spitzenmannschaften.

Der ACO hat den Termin für die nächstjährigen 24 Stunden von Le Mans bekannt gegeben. Im Gegensatz zu diesem Jahr findet der Sarthe-Klassiker wieder eine Woche vor Sommersonnenwende statt: am 14. und 15. Juni 2014. Damit ergibt sich keinerlei Überschneidung mit dem Ausdauerrennen in der Eifel.