FIA WEC
-
Langstrecken-WM: Bereitet Audi seinen Ausstieg vor?
Beendet Audi sein LMP1-Engagement in der Langstrecken-WM? Die Gerüchte verdichten sich, wonach die Marke mit den vier Ringen nach der Saison 2017 aussteigt. Budgetreduktionen seien für die Entscheidung gleichermaßen ausschlaggebend wie das obsolete Dieselkonzept. Rücken BMW und Peugeot auf?
-
Fuji: Porsche rückt Trainingsreihenfolge wieder zurecht
Nach dem zweiten WM-Trainingsdurchgang am Fuji gibt Porsche wieder den Takt vor. Audi reihte sich an zweiter Stelle im Klassement ein, Toyota ordnete sich nach der Auftaktüberraschung dagegen unter. In der GTE-Pro-Liga behauptete Ford seinen Führungsrang, aber Ferrari bewegte sich auf Augenhöhe.
-
Fuji: Audi fährt erste Bestzeit
Beim Trainingsauftakt auf dem Fuji Speedway hat Audi die erste Referenzzeit gesetzt. Alle Werksautos bewegten sich im Abstand von einer knappen Sekunde. In der LMP2 war einmal mehr Jota Sport nicht zu schlagen. In der GTE-Pro meldete sich Ford zurück, und in der Gentlemen-Wertung war AF Corse am schnellsten.
-
Langstrecken-WM: Mark Webber beendet seine Fahrerkarriere
Porsche hat bestätigt: Mark Webber beendet nach dem Finale der Langstrecken-WM in Bahrain sein Karriere als Werksfahrer. Seine künftige Aufgabe beim Stuttgarter Traditionshersteller: beratende Rolle, Talentsichtung sowie Unterstützung von Fahrertrainings.
-
Fuji: Vorentscheidung am heiligen Berg?
Führt Porsche beim WM-Viertelfinale am Fuji eine Vorentscheidung herbei? Unter günstigen Umständen wäre ein vorzeitiger Titelgewinn für die amtierenden Weltmeister möglich. Audi hält sich mit Zielsetzungen zurück, wohingegen Toyota den Anspruch erhebt, den ersten Saisonsieg einzufahren.
-
Fuji: Balance of Performance genehmigt Porsche eine Gewichtsreduzierung
Das zuständige FIA-Gremium hat die Balance of Performance für den WM-Lauf am Fuji veröffentlicht. Nutznießer der Korrekturen: Porsche. Denn die Einstufung verringert die Fahrzeugmasse des Neunelfers. Dominator Aston Martin erhält hingegen einen kleineren Luftmengenbegrenzer.
-
Langstrecken-WM: Pierre Kaffer hofft auf Fortexistenz der privaten LMP1
Existiert die private LMP1-Kategorie weiterhin fort? Oder ist ihr Schicksal bereits besiegelt? Stammstarter Pierre Kaffer hofft auf den Fortbestand der LMP1-Subklasse. Indessen bestätigte seine Mannschaft ByKolles Racing, ihr Engagement in der Langstrecken-WM fortzuführen.
-
Private LMP1: ByKolles setzt Programm trotz Rebellion-Ausstieg fort
ByKolles Racing gedenkt, sein Engagement in der privaten LMP1-Klasse fortzuführen, obwohl Rebellion Racing seinen Ausstieg angekündigt hat. Der Rückzug nehme keinerlei Einfluss auf die WM-Planungen der Mannschaft aus Deutschland. Es müssten allerdings noch Details mit dem ACO geklärt werden.
-
Kommentar: Die private LMP1 ist tot, es lebe die LMP2
Die private LMP1-Klasse ist ein Relikt aus alten Zeiten. Keine private Mannschaft kann es heute mehr mit den Werken aufnehmen. Damit ist es gut und richtig, dass Rebellion Racing dieser Pseudo-Klasse der Langstrecken-WM den Stecker zieht. Die LMP2-Kategorie ist das richtige Betätigungsfeld für privat eingesetzte Autos. Ein Kommentar.
-
Langstrecken-WM: Rebellion Racing verlässt die LMP1-Klasse
Zum Ende der Saison kehrt Rebellion Racing der LMP1-Königsdisziplin den Rücken, um den Wechsel in die LMP2-Klasse zu vollziehen. Dabei ist noch nicht geklärt, welches Chassis die Schweizer Equipe in Zukunft wählt. Auch das Einsatzgebiet steht noch nicht fest.
-
Le Mans: LMP1-Einstieg bleibt eine Option für BMW
Auch nach der Ankündigung eines GTE-Engagements ist BMW einem LMP1-Programm mitnichten ablehnend eingestellt. Sofern das künftige ACO-Regelwerk auch anderen Technologien Platz einräumt, schließen die Bayrischen Motorenwerke eine Unternehmung dieserart keineswegs aus.
-
Langstrecken-WM: Peugeot dringt bei Einstieg auf Kostensenkung
Steigt Peugeot alsbald in die Langstrecken-WM ein? Zwei von drei Bedingungen für ein Engagement seien erfüllt – die wichtigste allerdings noch nicht. Die eminenten Kosten ängstigen den Konstrukteur aus Paris weiterhin. Auch die Rentabilität sei aufgrund der derzeitigen Vermarktung nicht garantiert.
-
FIA WEC: BMW steigt ab 2018 in die Langstrecken-WM ein
Die Bayerischen Motorenwerke bereichern ab der Saison 2018 das Feld der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Im Rahmen der Neuausrichtung der Motorsportaktivitäten wurde das Programm vorgestellt. BMW will in der GT-Klasse um den Titel kämpfen. Das Einsatzfahrzeug steht noch nicht fest.
-
WEC: ACO präsentiert Kalender mit einer Änderung
Der ACO hat den Kalender für die Saison 2017 der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft vorgestellt. Abermals werden Prototypen und GT-Sportwagen neun Rennen auf drei Kontinenten bestreiten. Der Start findet traditionell in Silverstone statt, das Finale in Bahrain. Das dritte Rennen bilden wiederholt die 24 Stunden von Le Mans. Neu im Kalender ist jedoch Monza als Teststrecke.
-
Langstrecken-WM: Extreme Speed Motorsports führt Fahrerrochade durch
Während Extreme Speed Motorsports das Fahrzeug mit der Nummer einunddreißig unangetastet lässt, bekommt das Schwesterfahrzeug für das Restprogramm in der Langstrecken-WM drei neue Fahrer: Giedo van der Garde, Antonio Giovinazzi und Sean Gelael. Hintergrund: Beginn der Vorbereitungen für die nächste Saison.
-
Langstrecken-WM: Steigen Nick Tandy und Earl Bamber in den LMP1-Kader auf?
Ändert Porsche in der nächstjährigen WM-Saison die Zusammensetzung seines LMP1-Kaders? Unter Umständen verlassen Romain Dumas und Marc Lieb die Werksmannschaft. Die Hauptanwärter auf die vakanten Cockpitplätze: Nick Tandy und Earl Bamber. Auch Mark Webber hat seinen Kontrakt noch nicht verlängert.
-
Video: Porsche siegt trotz Audi-Dominanz
Auch in Austin war Audi das Glück nicht hold. Eine Full Course Yellow zur Unzeit machte jedwede Siegesambition zunichte. Profiteur: Porsche. Das Werksgespann feierte den vierten WM-Sieg in Folge. Toyota erklomm auf dem Circuit of The Americas erklomm erneut das Stockerl. Die Ereignisse im Videorückblick.
-
Austin: Porsche siegt erneut, Audi und Toyota auf dem Podium
Porsche hat auf dem Circuit of The Americas den vierten WM-Lauf in Folge gewonnen. Obenan: die Weltmeister Timo Bernhard, Mark Webber und Brendon Hartley. Audi dominierte zu Anfang, fiel aber einer Full Course Yellow zum Opfer. Derweil verbuchte Toyota einen abermaligen Podiumserfolg.
-
Video: Audi erobert Reihe eins, Porsche und Toyota dahinter
Audi hat auf dem Circuit of The Americas die Poleposition und den zweiten Startrang okkupiert. Porsche und Toyota teilen sich in Austin die zweite Reihe. Derweil dominierte Aston Martin den GTE-Wertung. Die Qualifikation in Texas in der Videozusammenfassung.
-
Austin: Audi erstürmt vorderste Startreihe
In der Qualifikation zum WM-Rennen in Austin hat Audi seine Hochform bestätigt. Der Konstrukteur mit den vier Ringen eroberte die vorderste Startreihe. Konzernrivale Porsche belegte Rang drei, Toyota katapultierte sich auf Platz vier. Derweil dominierte Aston Martin die GTE-Divisionen.