GT World Challenge

Nach einer furiosen Anfangsphase haben die Profis ihre Positionen bezogen. Zwei BMW führen vor zwei Audis. Dahinter gibt es spannende und unterhaltsame Positionskämpfe. Erste Dramen bedeuten das Ende der Hoffnungen für einige der Protagonisten.

Glaubt man den Meteorologen, nimmt das Wetter einen nicht unerheblichen Einfluss auf das Geschehen in den kommenden beiden Tagen auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps. Ein bedeckter Himmel und Regenschauer werden, wie so oft, das Bild des 24-Stunden-Rennens prägen.

Traditionell lädt Stéphane Ratel am Freitagmittag der 24 Stunden von Spa die versammelte Sportwagenjournalie zur Pressekonferenz. Diesmal lag eine besondere Spannung in der Luft, wurde doch kürzlich von der SRO verkündet, man werde zukünftig keine Weltmeiserschaft für GT-Rennwagen mehr ausrichten.

Die für den heutigen Nachmittag geplante Superpole für die 24 Stunden von Spa wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt. Zuvor waren heftige Regenschauer über die Ardennen gezogen. Die Startaufstellung ergibt sich aus den kombinierten Zeiten der gestrigen Sitzungen.

Unverändertes Bild in Spa-Francorchamps: Im Laufe der nächtlichen Qualifikation nahmen nur einige Akteure im Hinterfeld punktuell Zeitenverbesserungen vor. Deshalb verteidigten die BMW-Delegationen Vita4One und Marc VDS vorerst Startreihe eins. WRT-Audi platzierte nur ein Fahrzeug unter den besten Zwanzig.

BMW hat das Zepter in die Hand genommen. Bei der Qualifikation zum 24-Stunden-Klassiker im Ardenner Wald hat der Vita4One-Rennstall die provisorische Poleposition errungen. Die Markenkollegen deckten den Rücken. Dahinter manövrierten sich McLaren und Audi in Schlagdistanz. 

McLaren im Rampenlicht der Vorqualifikation: Ryan Racing und ASM düpierten Favorit Audi während der letzten Trainingseinheit in Spa-Francorchamps. Denn Roger Wills hastete im Schlussspurt auf Rang eins im Gesamtklassement. WRT-Audi musste dagegen mit der dritten Position Vorlieb nehmen.

Das freie Training im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens in Spa wurde von fünf Pro-Am-Mannschaften an der Spitze abgeschlossen. Die Gesamtsieganwärter des Pro-Cups hielten sich erst einmal im Hintergrund. Am Schnellsten war das Haribo Racing Team.

Der Pro-Cup ist zwar mit 15 Wagen nicht annähernd so stark wie die Pro-Am-Klasse besetzt, allerdings dürfen in dieser Wertung nur die Besten der Besten hinter das Steuer. Es treten an: Werksunterstützte Mannschaften von Audi und BMW gegen die Elite der europäischen Privatteams.

Der Löwenanteil des Starterfeldes der 24 Stunden von Spa wird in der Amateurliga Pro-Am an den Start gehen. 39 der 66 Starter werden in dieser Klasse antreten. Einige von ihnen haben zur Unterstützung ultraschnelle Profis an Bord. Mit zehn unterschiedlichen Fabrikaten ist die Markenvielfalt ebenfalls gesichert.

Obgleich das Sainteloc-Ensemble bisweilen noch sieglos ist, wurden die Tabellenführer Philippe Marie, Pierre Hirschi und Robert Hissom in den Favoritenkreis der Gentlemen-Trophy gehievt. Die Markenkollegen von JB Motorsport, die Kessel-Mannschaft und der GCR-Rennstall blasen jedoch zum Angriff.

Fünfkampf um den Porsche-Pokal: Eine Handvoll Neunelfer wurden für die Cup-Wertung bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps gemeldet. Alméras, Race Art, RMS und Speedlover duellieren sich um den Klassensieg der kleinsten Division beim Ardennen-Schlager. Einige Fahrerplätze sind noch vakant.

Die Luft in den Ardennen wird dünn. Mehr als fünf Dutzend GT-Renner schicken sich am kommenden Wochenende an, das zweitälteste aller 24-Stunden-Rennen unter die Räder zu nehmen. Ein Starterfeld, das die Welt noch nicht gesehen hat, wird über zwei Tage für rauchende Reifen und glühende Bremsscheiben sorgen.

Erwacht aus dem GT-WM-Albtraum: Stéphane Ratel hat den Wettlauf gegen die Zeit verloren. Schließlich wurde seiner Gran-Turismo-Weltmeisterschaft doch der Garaus gemacht. Denn der Visionär hat letzten Endes seine eigenen Prinzipien untergraben und das Championat künstlich am Leben gehalten.

Stéphane Ratel, Geschäftsführer der SRO Motorsports Group, informierte gestern in Paris die GT Commission, dass seine Firma weder GT-WM noch GT-EM weiterhin promoten werde. Damit wird es wohl beide Serien 2013 nicht mehr geben.

Das WM-Engagement von Mühlner Motrosport und Porsche steht laut Presseberichten vor dem Aus. Auch bei den Ersatzrennen für die beiden abgesagten Meisterschaftsläufe in China herrscht bis dato weiterhin Unklarheit.

Vorweg: Die GT-Weltmeisterschaft bietet auch im Jahr 2012 engen, spannenden und überwiegend hochwertigen Motorsport. Doch die Krisensymptome auf organisatorischer Seite sind derzeit nicht zu übersehen. Kann es eine vierte Saison GT-WM geben?

Nach dem Triumph im gestrigen Qualifikationsrennen folgte nun ein Mercedes-Doppelsieg im Hauptrennen für Münnich Motorsport: Nicky Pastorelli und Thomas Jäger gewannen vor Marc Basseng und Markus Winkelhock. Makowiecki/Dusseldorp retten den dritten Podiumsplatz.

Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren im Qualifikationsrennen in Portugal zu einem letztlich ungefährdeten Sieg. Es war der erste für Münnich Motorsport und Mercedes im Jahr 2012. Bartels/Buurman wurden starke zweite, Stippler/Jarvis retteten den dritten Platz ins Ziel.

Filip Salaquarda und Toni Vilander sicherten sich für das Qualifikationsrennen der GT-Weltmeisterschaft an der Algarve die Poleposition. Dahinter folgen das zweite Ferrari-Duo Ide und Castellacci sowie die beiden Mercedes von Münnich Motorsport.

Toni Vilander und Filip Salaquarda setzten im ersten freien Training an der Algarve ihre Duftmarke. Mit 1:44.508 waren sie um eine dreiviertel Sekunde schneller als die zweitplatzierten Yelmer Buurman und Michael Bartels im Vita4One BMW.