Toyota erstritt in Le Mans den langersehnten Sieg. Dennoch missgönnte mancher dem japanischen Hersteller den Erfolg an der Sarthe. Derweil stand die Zukunft der ACO-Spitzenklasse auf der Tagesordnung. In der Eifel kehrte Sabine Schmitz nach Krankheitspause zurück ins Cockpit, Emil Frey Racing gewann das Paul Ricard 1000. Der Monat Juni im Rückspiegel.
Juni, Sommerbeginn: Die Hauptaufmerksamkeit zollte die Sportwagengemeinde dem längsten Tag des Jahres. Beim vierundzwanzigstündigen Prestigerennen in Le Mans errang Toyota schließlich einen Zweifachsieg. Der lang erträumte Triumph des Konstrukteurs entfachte jedoch ein Kontroverse. Die Meinungsverschiedenheit innerhalb der Szene entzünde sich an der Frage über die Wertigkeit des Erfolges, den die TMG-Abordnung gegnerlos erfochten habe.
Nach dem Langstreckenwettbewerb an der Sarthe sorgte wiederum die Disqualifikation der siegreichen LMP2-Mannschaft von TDS Racing und G-Drive für Diskussionsbedarf. Ein Hingucker für Nostalgiker: Porsche startete mit zwei historischen Designs. Abseits der Piste sinnierte die Langstreckenszene über die Zukunft der Spitzenklasse. Zunächst nickte die FIA ein Reglement für Hypersportwagen ab, anschließend nannte der ACO erste Eckdaten.
Positive Nachrichten vermeldete wiederum Frikadelli Racing. Nach halbjähriger Absenz aus gesundheitlichen Gründen kehrte Sabine Schmitz beim ADAC-ACAS-Cup zurück ins Neunelfer-Cockpit. Derweil nutzte Manthey-Racing den dritten VLN-Lauf, um den neuen Porsche 911 GT3 R mit gelb-grünen Tarnlackierung zu testen. Im internationalen GT-Sport platzierte Emil Frey Racing mit dem Sieg beim Paul Ricard 1000 ein Ausrufezeichen.
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