Bei den 24 Stunden von Le Mans gelten genau wie in der Langstrecken-Weltmeisterschaft vier unterschiedliche Kategorien für die Fahrer: Platin, Gold, Silber und Bronze. Ein Blick in die Rangordnung der Fahrer in der Sportwagen-Welt.
Vom Amateur bis zum Profi werden alle Starter von der FIA in Klassen von Bronze bis Platin eingeteilt. Vor der Saison muss jeder Pilot, der an einem Rennen der WEC, also auch den 24 Stunden von Le Mans, teilnehmen möchte, bei der obersten Motorsport-Behörde einen Antrag auf Einstufung stellen. Die FIA Endurance Commission entscheidet dann anhand der bisherigen Rennerfolge über den Rang der Fahrer.
Die Kategorie Platin ist den Vollprofis und Werksfahrern, die eine Reputation in der internationalen Rennszene besitzen, vorbehalten. Wer in diese Eliteklasse des Motorsports aufgenommen werden will, sollte zumindest Erfolge in diversen Formel-Serien nachweisen können. Alternativ gelten auch Siege bei wichtigen Rennen, wie dem 24-Stunden-Rennen an der Sarthe, als gute Empfehlung. Allerdings ist dieses Oberhaus mit einer Altersobergrenze belegt. Profis, die älter als 50 Jahre sind, werden automatisch in der Kategorie Gold eingeordnet.
Neben den älteren Profis ist die Gold-Kategorie für die Semiprofis gedacht. Fahrer, die bereits ihre Meriten in nationalen Serie gesammelt haben und über eine gewisse Erfahrung verfügen, werden in dieser Klasse untergebracht.
Reine Amateure, die aber schon länger Rennen fahren und somit über gute Erfahrungen verfügen, ist die Kategorie Silber vorbehalten. Besitzer einer internationalen B-Lizenz, die noch keine Erfolge sammeln konnten, starten ihre Rennkarriere mit dem Status des Bronze-Fahrers.
In der PDF-Version unserer bebilderten Starterliste ist der Status aller Fahrer bei den 24 Stunden von Le Mans vermerkt. Zusätzlich wurde die Verteilung der Fahrerkategorien in den einzelnen Klassen statistisch ausgewertet. Logisch, dass die Werksteams in der LMP1 und der GTE-Pro fast komplett auf Fahrer mit dem Status Platin vertrauen.

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